We wtorek 24 kwietnia 2018 we współpracy z Europejską Platformą Logistyczną europoseł Elżbieta Łukacijewska zorganizowała konferencję na temat bezpiecznych parkingów w Europie. W swoim wystąpieniu jasno przedstawiła problem braku infrastruktury oraz hoteli przy autostradach (w samych Niemczech na dzień dzisiejszy brakuje około 31 000 miejsc parkingowych) oraz podkreśliła niezasadność zapisu w propozycji Komisji Europejskiej regulującej czas pracy kierowców, zakazującego odbierania odpoczynku w kabinach.
Pierwszym mówcą był Wim Van de Camp - koordynator Europejskiej Partii Ludowej w Komisji Transportu i Turystyki a także sprawozdawca rozporządzenia dotyczącego czasu pracy i odpoczynku kierowców. Poseł podkreślił, iż aby zapewnić kierowcom godne warunki odpoczynku podczas pracy potrzebujemy jasnych zasad, dużych prywatnych inwestycji w infrastrukturę i certyfikowane parkingi oraz działań mających na celu przyciągnięcie jak największej rzeszy młodych ludzi do wykonywania zawodu profesjonalnego kierowcy.
Kolejnym prelegentem był przedstawiciel belgijskiej firmy transportowej Nina Trans, który omówił obecny stan europejskiej infrastruktury przyautostradowej. Okazało się, że w samej Belgii tylko na przełomie lat 2016/2017 przewóz towarów wzrósł o 15 % a tym samym korki w regionie Brukseli i Antwerpii zwiększyły się aż o 20 %. Problemem jest coraz większy tłok na drogach a tym samym zwiększające się nasycenie parkingów przyautostradowych - w których już teraz nie ma wystarczających warunków sanitarnych ani noclegowych. Kierowcy parkują na dojeździe do parkingów, gdyż nie ma informacji o dostępnych wolnych miejscach. Miejsca parkingowe nie są chronione, co stwarza zagrożenie dla kierowców oraz ładunków przez nich przewożonych.
Następnie wystąpił dyrektor zarządzający największą siecią holenderskich strzeżonych parkingów, który przekonywał, że jeden dzień spędzony na takim parkingu to niewielki koszt od 10 do 14 EUR a kierowca ma do dyspozycji nie tylko doskonałe warunki sanitarne, miejsce socjalne i restaurację ale także kącik wypoczynkowy wyposażony w WIFI. Ponadto firmy transportowe w jego przekonaniu są żywo zainteresowane, aby ich kierowcy i ciężarówki korzystali z takich parkingów gdyż dla nich oznacza to mniejsze koszty z tytułu utraty bądź uszkodzenia ładunku. Podczas wystąpienia podkreślił, że jeżeli zapis o zakazie odbierania skróconego i 45h odpoczynku w kabinie wejdzie w życie otworzy to furtkę właścicielom parkingów do ustawiania niskokosztowych kontenerów z miejscami do spania wątpliwej wygody, które kierowca będzie musiał dzielić z innymi, ale które będą „spełniały” warunki rozporządzenia. W jego przekonaniu kierowca musi mieć możliwość odbierania odpoczynku w kabinie na strzeżonym parkingu z odpowiednią infrastrukturą - a potem powinien wrócić do domu na zasłużony dłuższy odpoczynek z rodziną czy przyjaciółmi.
Na zakończenie wystąpiła przedstawicielka Komisji Europejskiej, która podsumowała całą konferencję i zaprezentowała swoje stanowisko w sprawie. Podkreśliła, że Komisja rozumie problem braku miejsc noclegowych i parkingowych, dlatego przychyla się wprowadzeniu na dzień dzisiejszy derogacji od zakazu spania w kabinie pojazdu podczas odbierania tygodniowego skróconego odpoczynku.
W swojej wypowiedzi podsumowującej konferencję Elżbieta Łukacijewska stanowczo powiedziała, że bardzo ważnym jest, aby prawo, które tworzymy było możliwe do wprowadzenia i potem do wyegzekwowania. Nie możemy zakazać odbierania odpoczynku w kabinach, jeżeli nie ma zaplecza hotelowego przy parkingach na autostradach. Potrzebujemy więcej czasu, pieniędzy i inwestycji, aby przygotowane przez Komisję Europejską zapisy mogły wejść w życie i być należycie egzekwowane.
