W dniu 23 stycznia w Parlamencie Europejskim w Brukseli Bułgarski Minister Transportu i Infrastruktury podczas posiedzenia Komisji Transportu (TRAN) przedstawił priorytety rozpoczętej z początkiem roku prezydencji Bułgari w Radzie Unii Europejskiej. W trakcie spotkania Poseł Elżbieta Łukacijewska zadała szereg ważnych pytań dotyczących Pakietu Mobilnosci, nad którym aktualnie pracuje w Parlamencie Europejskim, i którego ostateczne zapisy będą miały ogromny wpływ na funkcjonowanie firm transportowych w Polsce. Pytania dot. m.in.: propozycji w zakresie operacji kabotażowych, delegowania kierowców w transporcie oraz odpoczynku kierowców w kabinach pojazdów podczas, gdy w Europie brakuje 30 tys. parkingów.
W czasie drugiej części posiedzenia Komisji Transportu dyskutowano nad raportami Pakietu Mobilności, które dotyczą aspektów socjalno-rynkowych, tj.:
- rozporządzeniem w odniesieniu do minimalnych wymogów dot. maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, minimalnych przerw oraz dziennego i tygodniowego czasu odpoczynku kierowców oraz rozporządzeniem dot. tachografów,
- wymogami w zakresie delegowania kierowców w sektorze transportu,
- zmianą rozporządzenia dot. dostępu do rynku transportowego, do zawodu kierowcy oraz przepisami w zakresie operacji kabotażowych.
Elżbieta Łukacijewska zabrała głos w sprawie pierwszego aspektu podkreślając, że: "Dużym problemem jest tutaj m.in. brak dobrej infrastruktury w postaci bezpiecznych parkingów i miejsc noclegowych. W kontekście samych tachografów - warto podjąć dyskusję na temat tego, kiedy tachografy mogą przesyłać złe bądź nieprawdziwe dane. O tym problemie wspominaliśmy w gronie ekspertów i praktyków podczas współorganizowanej przeze mnie konferencji na temat praktycznych aspektów Pakietu Mobilności, która odbyła się pod koniec 2017 r.".
W trakcie kojejnej częsci posiedzenia zwróciła również uwagę, że w odniesieniu do wymogów w zakresie egzekwowania prawa oraz szczegółowych zasad delegowania kierowców w sektorze transportu drogowego: "widać bardzo duże podziały dotyczące m.in. tego czy międzynarodowe operacje transportowe mają być objęte tą dyrektywą czy też mają podlegać wyłączeniu. Wiemy, że na pewno czeka nas trudna praca i mam nadzieję, że uda wypracować się jak najlepszą propozycje.".
W kontekście zaprezentowanego podczas posiedzenia komisji TRAN sprawozdania dot. zmian w dostępie do rynku i do zawodu kierowcy oraz przepisów regulujących kabotaż warto pamiętać, że operacje kabotażowe powstały po to, aby unikać pustych przebiegów i wpływać na ograniczenie emisji. "Powinniśmy więc uszczegółowić przepisy służące efektywniejszemu przepływowi towarów, wyeliminowaniu właśnie tych pustych przebiegów, jak również wyeliminowaniu wszystkich nadużyć oraz powstawania tzw. "firm skrzynek" z uwzględnieniem właściwego traktowania kierowców w zakresie wynagrodzeń. Niektóre propozycje sprawozdawcy są nie do zaakceptowania i jako sprawozdawca cień w tym raporcie będę w najbliższym czasie pracowała nad ich zmianą." - podkreśliła z całą mocą w trakcie swojego wsytąpienia Elżbieta Łukacijewska.
